Se trata de un emprendimiento cooperativo, integrado por ex trabajadores ferroviarios y pasajeros de dicho servicio.

En febrero de 2007 surge como una iniciativa a nivel privado que fomenta la integración de trabajadores en actividades y proyectos vinculados al transporte ferroviario. Su objetivo principal es la reparación de material rodante actualmente fuera de servicio y lograr una asociación con diversas partes para la operación de servicios de trenes de pasajeros. La personería jurídica se obtuvo el 18 de setiembre de 2007.

La cooperativa cuenta con el apoyo del Fondo Sendic, de la Escuela Técnica Marítima de la UTU y de la Asociación Internacional para el Fomento de los Ferrocarriles Latino Americanos (AIFFLA), cooperativa con sede en Suiza.

URUTREN ha identificado varios corredores en todo el país ideales para prestar servicios de trenes regionales. La creación de un sistema de transporte integrado e integrador, uniendo entre si las localidades pequeñas y estas con las ciudades más grandes (cosa que en muchos casos es imposible por carretera) es positiva desde varios puntos de vista, como ser el económico, al permitir un transporte eficiente de personas y mercancías ampliando las opciones de las distintas poblaciones. También desde el punto medio ambiental y energético, puesto que el ferrocarril ocupa menor espacio en el suelo, tiene menores emisiones contaminantes, es mas seguro y reduce el consumo de combustible.

Trabajo en curso:

-Evaluación de factibilidad de reparación de unidades motrices Ganz Mávag para AFE con motores originales.

Estudios de factibilidad:

-La Cooperativa ha recibido una oferta por coches motores simples y dobles construidos entre 1981 y 1983. Los primeros cálculos indican que los coches se amortizan en cinco años. Con este material se podrían reestablecer los servicios regionales de pasajeros en varias líneas.

-URUTREN también se encuentra estudiando la remotorización y modernización de las unidades motrices Ganz Mávag asumiendo el costo de la operación, ideales para viajes de media y larga distancia. Actualmente las 16 unidades motrices de este tipo están paralizadas y a lo sumo 4 pueden repararse con el motor original. Con este material se podrían implantar servicios semi-directos a San José (1h 45), Florida (2 h), San Ramón (1h 30), Minas (2 h) así como otros a diferentes localidades (Paso de los Toros, Rivera, Fray Bentos, Nico Pérez) a medida que avance la reparación de las vías.